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Letzter Teil meiner großen Reise durch Kanada, Toronto im Oktober 1992.

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Teil 3 meiner transkontinentalen Kanadareise, die Bahnfahrt mit dem “Canadian” von Edmonton nach Toronto im Oktober 1992.

Edmonton – Saskatoon – Winnipeg – Sioux Lookout – Sudbury – Toronto

3 Tage

3200 Kilometer

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Calgary ist mit 1,2 Millionen Einwohnern die größte Stadt in der Provinz Alberta sowie die viertgrößte in ganz Kanada. Die im Süden der Provinz, etwa 80 Kilometer östlich der Rocky Mountains, an der Mündung des Elbow River in den Bow River gelegene Stadt trug 1988 als erste kanadische Stadt die Olympischen Winterspiele aus.

Calgary liegt im Süden von Alberta in der Prärie und ist die größte Stadt dieser Provinz vor Edmonton, der Provinzhauptstadt, welche sich ca. 300 km nördlich befindet. Damit ist Calgary gleichzeitig die größte Stadt zwischen Vancouver im Westen am Pazifik und Toronto im Osten an den Großen Seen. Etwa 80 Kilometer westlich erstrecken sich die Rocky Mountains.

Bevor die ersten Europäer die Gegend um Calgary besiedelten, war dieses Gebiet die Heimat der Blackfoot. Ihre Spuren lassen sich dort mindestens 11.000 Jahre zurückverfolgen. Der erste Europäer, der hier den Bow River erreichte, war der Kartograf David Thompson im Jahr 1787. Die ersten Siedler ließen sich in den frühen 1860er Jahren nieder, meist um Jagd auf Bisons zu machen. Im Jahr 1875 wurde ein Polizeiposten der Royal Canadian Mounted Police eingerichtet. Im Jahr 1883 erreichte die Canadian Pacific Railway die Siedlung. Die Siedler, die jetzt schnell von der Ostküste mit der Eisenbahn hierher gelangen konnten, bekamen Land geschenkt und die Bevölkerungszahl stieg rapide an. Gleichzeitig suchten die Viehzüchter aus den südlich gelegenen USA neues Weideland für ihre Rinder und trieben die Herden immer nördlicher bis in die Prärie von Alberta, das damals noch nicht zu Kanada gehörte. Calgary wurde ein Zentrum der Rinderzucht und der Cowboys. Die Tradition lebt noch heute in der Calgary Stampede fort. Die Stadtgründung wurde offiziell 1884 vollzogen.

Ende der 1940er Jahre wurden in Alberta riesige Ölvorkommen gefunden, und Calgary wandelte sich von einer durch Viehzucht geprägten Stadt zu einer Wirtschaftsmetropole. Die Ölkrise von 1973 beschleunigte die Entwicklung, so dass in den 1970er Jahren 450 Ölfirmen ihre Zentrale in Calgary hatten und die Arbeitsplätze in Calgary zu 70 % vom Öl abhingen. Durch den Fall des Ölpreises Anfang der 1980er Jahre geriet die Stadt in eine schwere Krise, von der sie sich erst Ende des Jahrzehnts langsam erholen konnte. Zur Erholung trugen u. a. die Ausrichtung der Olympischen Winterspiele 1988 und die Verbreiterung der wirtschaftlichen und kulturellen Basis bei. Seitdem wachsen die Wirtschaft, die Bevölkerung und der Tourismus stetig.

Eines der Wahrzeichen der Stadt ist der Saddledome, eine mehr als 20.000 Zuschauer fassende Multifunktionsarena, die zwischen 1981 und 1983 als Austragungsstätte für die Olympischen Winterspiele errichtet wurde. Neben zahlreichen Veranstaltungen, die im Saddledome abgehalten werden, dient er auch als Heimspielstätte der Calgary Flames aus der National Hockey League (NHL).

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Zweiter Teil meiner transkontinentalen Reise von Vancouver nach Toronto im September und Oktober 1992. Mit dem Auto über den Trans-Canada Highway und den Icefields Parkway in die Nationalparks der kanadischen Rocky Mountains: Kootenay, Banff, Yoho und Jasper.

Bei den Fotos handelt es sich um digitalisierte und farblich restaurierte Diapositive.

Trans-Canada Highway, Columbia River und Kootenay Nationalpark

Aus dem Okanagan Valley kommend führte die Fahrt auf dem Trans-Canada Highway vorbei am “last spike” der transkontinentalen Eisenbahn über Revelstoke und Golden durch das Tal des Columbia Rivers in den Kootenay Nationapark.

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Canmore, Banff, Lake Louise und Icefields Parkway

Nach einem Abstecher nach Calgary führte die Fahrt zurück in die Rocky Mountains nach Banff und Lake Louise und von dort weiter nach Norden. Der Icefields Parkway ist ein 230 Kilometer langes Teilstück des Highway 93. Der Parkway gilt als eine der schönsten Fernstraßen der Welt und führt durch die Berglandschaft der kanadischen Rocky Mountains zwischen Lake Louise und Jasper.

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Columbia Icefield

Das Columbia Icefield ist eine der größten Ansammlungen von Eis südlich des Polarkreises. Seine Fläche beträgt 325 km², die Dicke 100 bis 365 m und die jährliche Schneefallmenge bis zu sieben Meter. Das Eisfeld ist das Nährgebiet von acht großen Gletschern, darunter der Athabasca-, der Castleguard-, der Columbia-, der Dome-, der Stutfield- und der Saskatchewan-Gletscher.

Der Athabasca-Gletscher fließt vom Eisfeld Richtung Nordost zum Icefields Parkway. Er wird zur einen Seite flankiert durch den 3550 m hohen Snow Dome sowie den 3450 m hohen Mount Andromeda. Durch die klimatische Erwärmung hat sich der Gletscher in den letzten 125 Jahren um 1,5 km zurückgezogen und mehr als die Hälfte seines Volumens verloren. Aufgrund seiner Nähe zum Icefields Parkway ist er einer der meistbesuchten Gletscher in Nordamerika. Im Sommer werden geführte Touren mit speziellen Bussen (den Snowcoaches) auf den Athabasca-Gletscher angeboten.

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Mount Edith Cavell

Der Mount Edith Cavell im Jasper Nationalpark wurde 1916 nach einer englischen Krankenschwester benannt, die alliierten Soldaten zur Flucht aus Belgien verholfen hatte und darauf hin von einem deutschen Kriegsgericht zum Tode verurteilt und hingerichtet wurde. Von den Cavell Meadows auf der südlichen Talseite hat man einen traumhaften Blick auf den Angel Gletscher auf der Nordseite des Mount Edith Cavell. Der Name wurde im 19. Jahrhundert aus seiner Form abgeleitet, die an einen Engel mit ausgebreiteten Flügeln erinnert. Wie viele Eisfelder auf der Erde ist der Angel Gletscher stark von der globalen Erwärmung betroffen und wird in naher Zukunft seine besondere Form verlieren und möglicherweise ganz verschwinden. Unterhalb des Angel Gletschers befindet sich ein Gletschersee und die Reste des Cavell Gletschers an dem sich nahezu die komplette glaziale Serie studieren lässt. Auch hier ist ein dramatischer Rückgang der Eismenge zu beobachten.

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Jasper

Die 1813 gegründete Stadt Jasper diente ursprünglich als Stützpunkt der Northwest und später der Hudson’s Bay Company. Heute ist sie ein wichtiger Verkehrsknoten und Ausgangspunkt für den Tourismus im gleichnamigen Nationalpark. Meine Route führte mich von Jasper auf dem Yellowhead Highway entlang des Athabasca River bis nach Edmonton.

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OTT, Thomas (2008): Ein Kontinent, zwei Gesellschaften: Kanada und die USA im statistischen Vergleich. Geographische Rundschau 60 (2), 52-57

Kurzfassung

Von außen betrachtet erscheint und Nordamerika häufig als homogener Block. Angesichts der seit dem Abschluss des Freihandelsabkommens von 1987 immer stärker zunehmenden ökonomischen Integration mag diese Sichtweise vordergründig zutreffen. Ein zweiter Blick offenbart jedoch bisweilen tief greifende Unterschiede in Wirtschaft und Gesellschaft, die das Miteinander der beiden Länder und ihre Rolle in der Welt beeinflussen.

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Ausflug zu den Niagara-Fällen am 7. Mai 2016.  Die Niagarafälle sind Wasserfälle des Niagara River an der Grenze zwischen dem US-amerikanischen Bundesstaat New York und der kanadischen Provinz Ontario. Der Fluß verbindet den Eriesee mit dem Ontariosee. Die Inseln Luna Island und Goat Island spalten die Fälle in drei Teile: Die American Falls und die kleineren Bridal Veil Falls, die ausschließlich innerhalb der USA liegen und die Horseshoe Falls, durch den die Grenze zwischen den USA und Kanada verläuft. Die American Falls haben eine Kantenlänge von 260 m, die Horseshoe Falls eine von 670 m. Das Wasser der American Falls fällt über eine Kante von 21 bis 34 m Höhe auf eine Sturzhalde, die bei einem Felssturz 1954 entstand. Die Horseshoe Falls haben eine freie Fallhöhe von 57 m. Schiffe umfahren die Fälle durch den zwölf Kilometer westlich liegenden, 43,4 km langen Wellandkanal. Der Wasserdurchfluss des Niagara Rivers beträgt durchschnittlich 5750 m³/s, wobei am Tag mindestens 2832 m³/s (etwa ein Viertel bis die Hälfte der gesamten Wassermassen) die Fälle hinunterstürzen. Die Wasserfälle werden nachts auf mindestens 1416 m³/s gedrosselt. Die verbleibende Wassermasse wird über ein Stauwehr für die Stromgewinnung umgeleitet.

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HUTTON, Thomas / OTT, Thomas (2006): Von der “Gateway City” zur transnationalen Metropolis: Vancouver im 21. Jahrhundert. Geographische Rundschau 58 (9), 20-28

Kurzfassung

Over the past four decades Vancouver has undergone a series of transformational changes in development orientation, industrial structure, and urban identity. During this period, Greater Vancouver has also experienced fundamental changes with respect to the region’s industrial mix, economic base, labour force, market orientation, and overall development trajectory. The essay comprises a short profile of sequences of defining changes over the last decades of the 20th century; and, secondly a characterization of ist current development, emphasizing changes in Vancouver’s external relations, as well as the importance of the central city as a marker of transformative change.

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OTT, Thomas (2004): Are Canadian Cities Becoming More American? Evidence from the West. Zeitschrift für Kanada-Studien 24 (1), 162-175

Kurzfassung

Der Beitrag stellt zunächst vier grundlegende Konzepte und Interpretationen (kontinentalistisch, nationalistisch, konvergent, regionalistisch) des Gegensatzes zwischen kanadischen und US-amerikanischen Städten vor. Es schließt sich eine kurze Diskussion des Regulationsansatzes bezüglich seiner Eignung als theoretisches Konzept zur Strukturierung des Stadtvergleichs an. In der fordistischen Periode war die Stadtentwicklung in Kanada und den USA durch spezifische, nationale Regulationsweisen und Akkumulationsregimes geprägt und brachte somit divergente Stadtstrukturen hervor. Demgegenüber herrschen in der post-fordistischen Formation konvergente Tendenzen vor. Nationale Unterschiede werden durch die Angleichungskräfte der Globalisierung verringert oder gänzlich abgebaut. Auf dieser theoretischen Basis aufbauend gibt der dritte Teil einen Überblick post-fordistischer bzw. postmoderner Elemente in den Stadtlandschaften des kanadischen Westens. Der Aufsatz schließt mit einer vorläufigen Antwort auf die im Titel formulierte Frage; die auf eine konvergente Entwicklung zielenden Argumente des Papiers werden um eine regionalistische Perspektive ergänzt.

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OTT, Thomas (2004): Aktuelle Tendenzen der Bevölkerungsentwicklung in Kanada – Ergebnisse der Volkszählung 2001. Petermanns Geographische Mitteilungen 148 (1), 27-29

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OTT, Thomas (2001): Cascadia: Zukunftswerkstatt oder verlorenes Paradies? Stadtentwicklung und grenzüberschreitende Zusammenarbeit im pazifischen Nordwesten. Geographische Rundschau 53 (1), 4-11

Kurzfassung

Due to their scenic natural location, economic prosperity, ethnic variety, as weil as a planning policy that aims for sustainability and quality of life, the ci­ties of Portland, Seattle, and Vancouver may serve as role models for future ur­ban development trends. However, the region is under threat by a rising num­ber of immigrants, both from overseas as weil as from other states or provinces. This process in turn fosters the well­known problems of urban sprawl, rising real estate prices, and increasing social tensions. Under the heading “Cascadia” politicians, academics, business people, planners, and not the least a broad range of initiatives and NGOs discuss the fu­ture of the region. Cascadia is based on three ideas: in economic terms it deals with the increasing interconnections of the metropolitan areas along lnterstate 5 (“Mainstreet Cascadia”); ecological goal is the preservation of a unique biome of geology, climate, vegetation, and wild­life (“Raincoast”); the social ideal is a peaceful and fair coexistence of different cultures (“Multiculturalism”).

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