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Camp de Gurs

Im Oktober 2024 durfte ich als Teil einer Delegation der Stadt Weinheim an der Gedenkveranstaltung auf dem Friedhof des Lagers Gurs in Südwestfrankreich teilnehmen. Für die Pressestelle der Stadt erstellte ich den nachfolgenden Text

Bewegende Gedenkveranstaltung in Gurs: Die Erinnerung an die Deportierten lebt fort

Eine Gedenkveranstaltung auf dem Deportiertenfriedhof in Gurs erinnert alljährlich an die Jüdinnen und Juden, die 1940 in das Dorf im Südwesten Frankreichs verschleppt wurden. Auch dieses Jahr nahm wieder eine rund 70-köpfige Delegation aus Deutschland an der Veranstaltung am 27. Oktober teil. Die Stadt Weinheim wurde vertreten durch Stadtrat Klaus Hafner, Dr. Thomas Ott, die Schülerin Henriette Heeb und die Auszubildende Emma Horn.

Mehr als 6.500 Jüdinnen und Juden aus Baden, der Pfalz und dem Saarland wurden im Oktober 1940 nach Gurs deportiert, davon mindesten 65 aus Weinheim und den damals noch selbständigen Ortsteilen. Vor allem Ältere und Kinder überlebten die unmenschlichen Zustände im Lager nicht. Viele der Deportierten wurden zwischen 1942 und 1944 aus Gurs in die Vernichtungslager im Osten gebracht. Die Arbeitsgemeinschaft Gurs, ein Zusammenschluss von 20 Kommunen, organisiert aus diesem Grund jedes Jahr gemeinsam mit der Israelitischen Religionsgemeinschaft Baden eine Gedenkreise. Auf dem Friedhof wird der Opfer und der unmenschlichen Bedingungen erinnert, denen die Deportierten ausgesetzt waren.

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In Gurs begrüßte der Bürgermeister der Gemeinde, Christian Puharré, die deutschen und französischen Gäste vor dem Friedhof. Nach einer Gedenkminute am Mahnmal des französischen Staates für alle Internierten und Verstorbenen des Lagers folgte der gemeinsame Gang zum Friedhof. Dort stehen mehr als 1000 Grabsteine mit den Namen und den aus unserer badischen bzw. kurpfälzischen Heimat bestens vertrauten Herkunftsorten der im Lager Gestorbenen.

An das Lager selbst erinnert heute nur noch wenig. An seiner Stelle steht heute ein Wald, der Frieden und Ruhe ausstrahlt. Die Oktobersonne schien an diesem Sonntagnachmittag durch die herbstlich gefärbten Blätter und am Horizont leuchteten die schneebedeckten Gipfel der Pyrenäen. Und doch ist dieser idyllische Ort exakt der Platz, wo Menschen unter unwürdigsten Bedingungen in 382 fensterlosen Holzbaracken, auf engstem Raum zusammengepfercht leben mussten und in großer Zahl den katastrophalen hygienischen Bedingungen und der Mangelernährung zum Opfer fielen.

Die Reden auf dem Friedhof standen im Zeichen des Gedenkens und der persönlichen Schicksale der Deportierten. Aber auch die gegenwärtige Situation und der Schutz jüdischen Lebens kamen zur Sprache. Alle Redner wandten sich direkt an die anwesenden jungen Menschen und betonten die Bedeutung, neue und zeitgemäße Zugangswege für eine weiterentwickelte Erinnerungskultur zu schaffen.

Daniel Hager-Mann, Ministerialdirektor im Kultusministerium, widmete sich in seiner Rede dem jungen Karlsruher Hans-Jürgen Maier. Er kam im Alter von nur elf Jahren nach Gurs und wurde später nach Auschwitz deportiert und ermordet. „Das ist nur ein Fall von Tausenden, ja von Millionen. Das ist und bleibt unbegreiflich“, so Hager-Mann.

Auch Dietmar Späth, der Oberbürgermeister der Stadt Baden-Baden, die in diesem Jahr die inhaltliche und organisatorische Ausgestaltung der Reise übernahm, erinnerte an die Situation im Lager Gurs: „Ich stehe hier, um zu Ihnen zu sprechen und dennoch fehlen mir angesichts des unermesslichen Leids die Worte. Nicht alle Einzelschicksale sind uns bekannt. Bei einigen Personen kennen wir die detaillierten Lebenswege, bei anderen wenig mehr als den Namen. Aber eines ist gewiss: Alle mussten unendliches Leid ertragen.“ In seiner Rede ging er auch auf die gegenwärtige Situation des jüdischen Lebens ein. „Israel und jüdische Menschen sind auch rund 80 Jahre nach dem Holocaust Zielscheibe unerbittlichen und unversöhnlichen Hasses. Dass wir hier gemeinsam stehen und gedenken, macht mir jedoch auch Mut, dass wir es als Gesellschaft schaffen, den antisemitischen Strömungen entgegenzustehen“, so Späth.

Professor Doron Kiesel, Wissenschaftlicher Direktor des Zentralrats der Juden in Deutschland, redete über die Bedeutung des Erinnerns: „solange Gedenken aufrechterhalten und gepflegt wird, lebt auch die kollektive oder individuelle historische Erinnerung weiter.“

Abschließend sprach Max Brisson, Senator des Departments Pyrénées-Atlantiques. Er erinnerte an die Verantwortung des Vichy-Regimes und somit des französischen Staates für die „Mittäterschaft an diesem Ort,“ die das Lager Gurs zu einem „Vorzimmer von Auschwitz“ habe werden lassen. Er schlug einen Bogen zu den Terrorakten des 7. Oktobers 2023 und dem neuerlichen Erstarken des Antisemitismus in Europa. Aber er dankte auch für die deutsch-französische Freundschaft und die Zusammenarbeit in Gurs: „Vielen Dank für diese Arbeit, für diese Kooperation und dafür, dass Sie die Erinnerung an die Deportierten von Gurs fortleben lassen.“

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Im Anschluss an die Gedenkveranstaltung trafen sich deutsche und französische Gäste zu einem Empfang im Gemeindezentrum von Gurs und auf Einladung der deutschen Delegation zu einem gemeinsamen Abendessen. Ehrengäste an diesem Abend waren der Sohn und die Enkelin des Operetten- und Filmkomponisten Leonhard Märker. Dieser hatte das Lager von Gurs überlebt und konnte 1943 in die USA emigrieren. Im Lager hatte er das Lied „Wird es Nacht im Camp de Gurs“ komponiert, dessen Melodie lange als verschollen galt. Zur Überraschung aller Anwesenden brachte ein eigens engagierter Tenor das Lied zum Vortrag, was nicht nur den Sohn des Komponisten zu Tränen rührte.

Ein wesentlicher Bestandteil der Gedenkreise nach Gurs ist die aktive Beteiligung junger Menschen. Deshalb nehmen jedes Jahr auch Jugendliche aus den Mitgliedstädten teil. Am zweiten Tag stellten Schülerinnen und Schüler des Gymnasiums Hohenbaden ihr Erinnerungsprojekt vor. Die Jugendlichen zeichneten minutiös den Lebens- und Leidensweg der Baden-Badener Familien Lieblich und Rosenthal nach, die am 22. Oktober 1940 nach Gurs deportiert wurden. Teil der Präsentation war ein Beitrag von Aryeh Brett Levi, dem Ur-Urenkel von Philipp Lieblich. Levi meldete sich aus seiner heutigen Heimat New York City mit einer Videobotschaft. Darin bedankte er sich für das Engagement der Schülergruppe und der Arbeitsgemeinschaft und richtete einen Appell an die Jugendlichen, die Erinnerung an die Schicksale der Deportierten weiterzutragen.

Am Nachmittag besuchte die Delegation nochmals das Lagergelände. Dort schilderte Rita Althausen, Vorstandsmitglied der Israelitischen Religionsgemeinschaft Baden und ehemalige Vorsitzende der Jüdischen Gemeinde Mannheim als „Z(w)eitzeugin“ die Erlebnisse ihres Vaters Oskar Althausen (1919-2001). Er war zusammen mit seinen Eltern verschleppt worden, jedoch gelang ihm als einem der wenigen die Flucht über die winterlichen Pyrenäen nach Spanien und in das britische Mandatsgebiet in Palästina bzw. nach Israel, von wo aus er 1951 nach Mannheim zurückkehrte und sein Leben dem Wiederaufbau der jüdischen Gemeinde und der Erinnerung an das Lager Gurs widmete. Rita Althausens bildhafte Erzählungen an einer rekonstruierten Baracke halfen den Nachgeborenen, die ganze unbegreifliche Grausamkeit des Lagers Gurs besser nachempfinden zu können.

Allen Zuhörerinnen und Zuhörern wurde klar, dass sich aus dem Grauen von Gurs ein Auftrag ableitet. In den Worten von Senator Brisson: „Heute wollen wir uns an die Geschichte der Deportierten von Gurs erinnern. Lassen Sie uns ihr Andenken würdigen und ihr Erbe weitertragen. Damit unsere Kinder und Enkelkinder sich dieses Erbes bewusst werden, dass sie es verstehen und dieses Erbe auch in Zukunft würdigen. Lassen Sie uns den Weg des Teilens und des einander Zuhörens gehen und uns abwenden von Unwissenheit, Verachtung und Egoismus, die unweigerlich zu Hass und Gewalt führen!“

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Das Lied von Gurs

Schön ist die Welt für viele,
bei ihnen geht alles glatt,
Doch daneben gibt es auch and’re,
die haben ihr Leben satt.

Alle machten sie einst Pläne,
und sie hielten sich dran fest.
Aus Plänen wurden Tränen,
weil sich das Leben nicht zwingen läßt.

In den Basses-Pyrénéen gibt es einen Ort,
wo Baracken nur stehen, kein Baum steht dort.
Dort kommt nur der hinein,
der kein Recht hat auf der Welt zu sein.

Und wer den Ort betrat,
den trennt von der Welt ein Stacheldraht.
In den Basses Pyrénéen hält Frankreich Wacht
über jenen der Ärmsten, der nichts verbrach.

Und wärst du heut ein Fremder,
dann scheint auch Dir’s
es gibt Verdammte nur
im Camp de Gurs.

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Tour de Suisse 2024

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01 Singen – Konstanz – Romanshorn

Distanz: 67,0 km
Höhenmeter: +250 / –260
Fahrzeit: 04:31 h

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Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1808797206
Strava: +++

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02 Romanshorn – Vaduz – Sargans

Distanz: 67,0 km
Höhenmeter: +250 / –260
Fahrzeit: 04:31 h

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Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1808797206
Strava: +++

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03 Sargans – Chur – Ilanz

Distanz: 67,0 km
Höhenmeter: +250 / –260
Fahrzeit: 04:31 h

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Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1808797206
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04 Ilanz – Disentis – Rueras (Sedrun)

Distanz: 67,0 km
Höhenmeter: +250 / –260
Fahrzeit: 04:31 h

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Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1808797206
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05 Sedrun – Oberalppass – Hospental

Distanz: 67,0 km
Höhenmeter: +250 / –260
Fahrzeit: 04:31 h

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Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1808797206
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06 Hospental – St. Gotthard Pass – Realp – Andermatt

Distanz: 67,0 km
Höhenmeter: +250 / –260
Fahrzeit: 04:31 h

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Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1808797206
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07 (Hospental) – Hotel Galenstock – Furka Pass – Gluringen

Distanz: 67,0 km
Höhenmeter: +250 / –260
Fahrzeit: 04:31 h

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Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1808797206
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08 Gluringen – Brig – Sion

Distanz: 67,0 km
Höhenmeter: +250 / –260
Fahrzeit: 04:31 h

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Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1808797206
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09 Sion – Martigny – Vallorcine – Chamonix – Sallanches

Distanz: 67,0 km
Höhenmeter: +250 / –260
Fahrzeit: 04:31 h

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10 Combloux – Megève – Albertville

Distanz: 67,0 km
Höhenmeter: +250 / –260
Fahrzeit: 04:31 h

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11 Albertville – Chambéry – Aix-les-Bains

Distanz: 67,0 km
Höhenmeter: +250 / –260
Fahrzeit: 04:31 h

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Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1808797206
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13 Aix-les-Bains – Seyssel – Bellegarde-sur-Valserine

Distanz: 67,0 km
Höhenmeter: +250 / –260
Fahrzeit: 04:31 h

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Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1808797206
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14 Bellegarde-sur-Valserine – Genf – Gland

Distanz: 67,0 km
Höhenmeter: +250 / –260
Fahrzeit: 04:31 h

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Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1808797206
Strava: +++

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15 Gland – Morges – Yverdon-les-Bains

Distanz: 67,0 km
Höhenmeter: +250 / –260
Fahrzeit: 04:31 h

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Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1808797206
Strava: +++

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16 Yverdon-les-Bains – Neuchâtel – Biel

Distanz: 67,0 km
Höhenmeter: +250 / –260
Fahrzeit: 04:31 h

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17 Biel – Col de Pierre Petuis – Delémont

Distanz: 67,0 km
Höhenmeter: +250 / –260
Fahrzeit: 04:31 h

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Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1808797206
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18 Delémont – Laufen – Basel SBB

Distanz: 67,0 km
Höhenmeter: +250 / –260
Fahrzeit: 04:31 h

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Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1808797206
Strava: +++

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AlpeAdriaXtended 2023

Nach der Alpenüberquerung 2022, bei der wir es aus Zeitgründen nicht bis ans Mittelmeer geschafft haben, sind wir in diesem Jahr die klassische Route von Salzburg nach Grado gefahren. Der Rückweg führte uns über Triest und durch das wunderschöne Slowenien nach Klagenfurt. Insgesamt haben wir ca. 950 Kilometer auf dem Fahrrad zurückgelegt und 7200 Höhenmeter überwunden.

01 (Weinheim -) Salzburg – Werfen

Distanz: 48,7 km
Höhenmeter: +380 / –270
Fahrzeit: 03:19 h

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Komoot: https://www.komoot.de/tour/1265455497
Strava: https://www.strava.com/activities/9667388816

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02 Werfen – Bad Gastein

Distanz: 61,5 km
Höhenmeter: +800 / –330
Fahrzeit: 4:49 h

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Komoot: https://www.komoot.de/tour/1267049761
Strava: https://www.strava.com/activities/9673637061

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03 Bad Gastein

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04 Bad Gastein – Böckstein | Tauernschleuse | Mallnitz – Paternion

Distanz: 70,2 km
Höhenmeter: +490 / –1040
Fahrzeit: 04:31 h

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Komoot: https://www.komoot.de/tour/1269433306 / https://www.komoot.de/tour/1270810286
Strava: https://www.strava.com/activities/9683027564 / https://www.strava.com/activities/9686928779

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05 Paternion – Tarvisio

Distanz: 59,5 km
Höhenmeter: +490 / –250
Fahrzeit: 04:12 h

+++

Komoot: https://www.komoot.de/tour/1272079691
Strava: https://www.strava.com/activities/9691986654

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06 Tarvisio – Artegna

Distanz: 78,6 km
Höhenmeter: +330 / –830
Fahrzeit: 05:04 h

+++

Komoot: https://www.komoot.de/tour/1273741842
Strava: https://www.strava.com/activities/9699212983

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07 Artegna – Grado

Distanz: 89,3 km
Höhenmeter: +290 / -250
Fahrzeit: 05:47 h

+++

Komoot: https://www.komoot.de/tour/1275349370
Strava: https://www.strava.com/activities/9706345365

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08 Grado – Trieste

Distanz: 60,4 km
Höhenmeter: +100 / -90
Fahrzeit: 04:13 h

+++

Komoot: https://www.komoot.de/tour/1276794127
Strava: https://www.strava.com/activities/9706345365

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09 (Trieste -) Muggia – Izola – Trieste

Distanz: 57,7 km
Höhenmeter: +320 / -320
Fahrzeit: 04:05 h

+++

Komoot: https://www.komoot.de/tour/1278001892
Strava: https://www.strava.com/activities/9718597015

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10 Trieste – Postojna

Distanz: 63,3 km
Höhenmeter: +970 / –430
Fahrzeit: 05:16 h

Schon bei der Planung der heutigen Etappe war klar, dass eine große Herausforderung auf uns warten würde. Es galt von Meereshöhe in Triest hinauf in den slowenischen Karst zu gelangen. Nach einem schweren Unfall im August 2016 fährt leider die historische Zahnradbahn (mit Fahrradtransport) nicht mehr. Da von Trieste Centrale nach Ljubljana nur zwei Regionalzüge am Tag verkehren und wir nicht in Erfahrung bringen konnten, ob wir die Fahrräder im Vormittagszug garantiert mitnehmen können, blieb nur die Alternative übrig, selbst hinauf zu fahren. Den sanftesten Anstieg ermöglicht eine alte Bahntrasse, die Pista Ciclabile Giordano Cottur. Während der untere Teil asphaltiert ist, wird der obere Teil zur Herausforderung für Mensch und Material. Der grobe Schotter ist für normale Fahrradreifen kaum und mit schwerem Gepäck praktisch nicht fahrbar. Dafür weiß ich jetzt, wofür Gravelbikes gut sind. Entschädigt wird man mit einer grandiosen Landschaft, die das Karl-May-Verfilmungs-konditionierte-Boomer-Herz höher schlagen lässt.

Oben in Slowenien angekommen befindet sich gleich das parkähnlich angelegte Gestüt Lipica, wo u.a. die Pferde für die Wiener Hofreitschule gezüchtet und ausgebildet werden. Nachdem die grenznahen Tankstellen und Casinos passiert sind, lässt auch der Autoverkehr nach bzw. verlagert sich auf die parallel verlaufende Autobahn. So bleiben Zeit und Muße, den Formenschatz der Karstlandschaft zu beobachten und sich dankbar an die Mühen des Grundstudiums zu erinnern. Schließlich stammen sämtliche geomorphologischen Karst-Fachbegriffe von Ortsbezeichnungen dieser Gegend.
Nach der Mittagspause macht uns die Hitze zusehends zu schaffen. Für einen ca. 5 km langen Anstieg mit mittlerer Steigung brauchen wir fast 1,5 Stunden, da wir uns von Schattenplatz zu Schattenplatz kämpfen. Zum Glück haben auch die kleineren Orte noch Lebensmittelmärkte, denn mein Wasserverbrauch auf 10 km ist höher als der Dieselverbrauch meines Autos auf 100 km.

Am späten Nachmittag und nach fast 1000 Höhenmetern erreichen wir Postojna, wo morgen früh die zweitgrößte Tropfsteinhöhle der Welt auf uns wartet (https://de.wikipedia.org/wiki/H%C3%B6hlen_von_Postojna).

Komoot: https://www.komoot.de/tour/1279500004
Strava: https://www.strava.com/activities/9724870072

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11 Postojna – Ljubljana

Distanz: 55,1 km
Höhenmeter: +440 / –680
Fahrzeit: 05:00 h

+++

Komoot: https://www.komoot.de/tour/1281110071 (Aufzeichnung unvollständig)
Strava: https://www.strava.com/activities/9731538714 (Aufzeichnung unvollständig)

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12 Ljubljana – Kranj | Lesce – Bled – Zgornje Gorje

Distanz: 52,3 km
Höhenmeter: +410 / –300
Fahrzeit: 03:56 h

+++

Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1281937030 / https://www.komoot.com/de-de/tour/1282220541
Strava: https://www.strava.com/activities/9735639292 / https://www.strava.com/activities/9736980787

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13 Bled

Distanz: 15,2 km
Höhenmeter: +240 / –240
Fahrzeit: 1:28 h

+++

Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1294404937

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14 Zgornje Gorje – Laghi di Fusine – Podkoren

Distanz: 67,0 km
Höhenmeter: +860 / –620
Fahrzeit: 4:55 h

+++

Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1284985637
Strava: https://www.strava.com/activities/9751110808

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15 Podkoren – Ferlach

Distanz: 62,4 km
Höhenmeter: +610 / –1020
Fahrzeit: 5:55 h

+++

Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1171064209
Strava: https://www.strava.com/activities/9756798573

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16 Ferlach – Klagenfurt

Distanz: 65,1 km
Höhenmeter: +440 / –410
Fahrzeit: 3:20 h

+++

Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1287644324

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17 Rund um den Wörthersee

Distanz: 46,8 km
Höhenmeter: +190 / –190
Fahrzeit: 03:27 h

+++

Komoot: https://www.komoot.com/de-de/tour/1289045080
Strava: https://www.strava.com/activities/9768841175

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Alpenquerung 2022

Dieses Jahr haben wir uns einen lange gehegten Traum erfüllt und die Alpen mit dem Fahrrad überquert (nur mit Muskelkraft). Wir haben die Reise in 17 Etappen unterteilt, die auch genug Zeit für Besichtigungen und (kulinarische) Genüsse entlang der Strecke ließen und das Vorhaben nicht zur Quälerei machten. Schließlich bin ich nicht Jan Ulrich, und Udo Boelts kam auch nicht mit. Da wir nicht One-Way fahren wollten und das Zeitbudget begrenzt war, mussten wir die Abstecher nach Venedig und an den Gardasee leider aus der Route streichen. Insgesamt haben wir 1.008 Kilometer auf dem Fahrrad zurückgelegt und 8.510 Höhenmeter überwunden.

01 (Weinheim -) Holzkirchen – Wildbad Kreuth

Distanz: 45,6 km
Höhenmeter: +430 / –220
Fahrzeit: 03:24 h

Der Tag begann mit einem Schreckmoment: der Zug, in dem wir schon vor Monaten die Plätze für unsere Räder gebucht hatten, wurde kurzfristig gestrichen. Glücklicherweise erreichten wir noch eine frühere S-Bahn nach Mannheim, wo wir in den ICE steigen konnten, den wir eigentlich erst ab Stuttgart gebucht hatten. Nachdem wir uns auch aus dem übervollen Regionalzug herausgekämpft hatten, machten wir uns von Holzkirchen auf der Fernradroute München – Venezia auf den Weg Richtung Tegernsee.

Ziel der ersten Etappe war Wildbad Kreuth. Die Älteren werden sich an die Bilder aus tiefverschneiten Wintern erinnern, wenn sich die Landesgruppe der CSU hier zur Klausur traf, um die Bonner Politik mit Forderungen zu konfrontieren. Legendär ist das Treffen von 1976, bei dem die Fraktionsgemeinschaft mit der CDU im Deutschen Bundestag aufgekündigt wurde. Das Gebäudeensemble wurde vor einigen Jahren von den Nachkommen der Wittelsbacher an einen Hotelier aus Rottach-Egern verkauft, der es zu einem Luxusresort umbauen möchte. Bis es soweit ist, werden die Räumlichkeiten als “Pop-Up-Lodge” vermarktet. Das Hotel hat einen eigentümlichen Charme, irgendwo zwischen “lost place” und (sehr nobler) Jugendherberge.

Komoot: https://www.komoot.de/tour/902316823
Strava: https://www.strava.com/activities/7698307110

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02 Wildbad Kreuth – Achensee – Pill im Inntal

Distanz: 61,5 km
Höhenmeter: +530 / –770
Fahrzeit: 4:11 h

Der erste von fünf Pässen liegt hinter uns, auch wenn es nur der Achenpass (941m) war. Die Strecke entlang des Achensees sind wir schon einige Male mit dem Auto gefahren. Mit dem Rad nimmt man die Schönheit des Sees und des Karwendelgebirges sehr viel intensiver wahr.

Vom Achensee führt die Radroute steil hinab ins Inntal, u. a. über eine kurvenreiche Naturrodelbahn. Der Inntal Radweg ist unspektakulär, eingezwängt zwischen Fluß, Autobahn und Bahngleisen. Architektonisches Highlight war die Kirche in Schwaz, die als „Hallenkirche“ vierschiffig gebaut ist.

Komoot: https://www.komoot.de/tour/903560026
Strava: https://strava.app.link/UvX1eriwOsb

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03 Pill – Innsbruck – Patsch

Distanz: 49,2 km
Höhenmeter: +530 / –90
Fahrzeit: 03:54 h

Erste Zwischenstation heute waren die “Swarovski Kristallwelten” in Wattens, wo der Schmucksteinhersteller seinen Hauptsitz um einen Landschaftspark mit Museum und Flagship Store erweitert hat. Danach ging es weiter nach Hall mit seiner sehr sehenswerten Altstadt. Und in Innsbruck kommt man selbstverständlich nicht um einen Fotostop am Goldenen Dachl herum. Über Schloss Ambras führte unsere Route steil hinauf nach Igls und zum heutigen Ziel in Patsch, hoch über der Europabrücke und mit Blick ins Stubaital.

Komoot: https://www.komoot.de/tour/904785581
Strava: https://strava.app.link/YEotZDOZPsb

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04 Patsch – Brennerpass – Sterzing

Distanz: 53,2 km
Höhenmeter: +630 / –690
Fahrzeit: 03:28 h

Heute also die zweite Hälfte der Auffahrt zum Brenner. Zunächst ging es im wellenförmigen Auf und Ab entlang des Wipptals. In Matrei trafen wir auf die Brenner Bundesstraße, wo heute der Ötztalradmarathon ausgetragen wurde. Von Steinach nach Gries fuhren wir zusammen mit den Nachzüglern des Rennens und konnten etwas Tour de France-Feeling mitnehmen, Hubschrauberlärm inklusive.

Nachdem uns der Besenwagen überholt hatte, gerieten wir in die Karawane der Autos, die ungeduldig hinter dem Rennen auf freie Fahrt warteten. Das war vor allem auf den steileren Rampen sehr unangenehm. Endlich oben auf dem Pass, war ich ein bisschen stolz, es geschafft zu haben. Meine Söhne werden lachen, sie haben schon viel weitere Strecken mit tausenden Höhenmetern bewältigt.

Die Abfahrt nach Sterzing war sehr schön. Auf einer alten Bahntrasse rollt man ins Tal, ohne Bremsen zu müssen. Der Radweg ist perfekt beschildert und alle Gefahrenstellen sind deutlich markiert.

Komoot: https://www.komoot.de/tour/906320973
Strava: https://strava.app.link/gYmaBToBRsb

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05 Sterzing – Franzensfeste – Bruneck – Niederrasen

Distanz: 71,9 km
Höhenmeter: +680 / –560
Fahrzeit: 04:38 h

Die Abfahrt durch das Eisacktal zur Franzensfeste war anstrengender als gedacht, da mehrfach kurze, giftige Anstiege zu bewältigen waren. Die strategische, talblockierende Lage der Festung hat dazu geführt, dass die modernen Verkehrswege mitten durch das Bauwerk trassiert wurden. Der Radweg liegt teilweise direkt unter der Autobahn.

Nachdem der knackige Anstieg nach Mühlbach bewältigt war, verlief der Radweg sanft ansteigend im Talgrund des Pustertals bis nach Bruneck. Von dort aus nimmt die Steigung wieder zu, aber wir wurden mit dem Anblick der silbrig leuchtenden Dolomitengipfel belohnt.
Das heutige Quartier befindet sich in einem burgähnlichen Gutshof (“Ansitz”) aus dem 16. Jahrhundert.

Komoot: https://www.komoot.de/tour/907780556
Strava: https://strava.app.link/dBaLU7reUsb

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06 Niederrasen – Toblach – Passo Cimabanche – Cortina d’Ampezzo

Distanz: 52,6 km
Höhenmeter: +620 / –420
Fahrzeit: 04:02 h

Der heutige Tag lässt sich kaum in Worte fassen. Zunächst fuhren wir weiter auf dem Pustertalradweg nach Toblach. Dort beginnt mit dem Dolomitenradweg eine Radroute, die hinter jeder Kurve ein neues, atemberaubendes Panorama anbietet. Erster Höhepunkt ist der Toblacher See, in dem sich die steilen Felswände spiegeln. Nur wenige hundert Meter weiter, erinnert ein großer Soldatenfriedhof an das Grauen der Isonzofront. Auf teilweise grobem Schotter gelangt man auf eine Hochebene, von der sich ein grandioser Blick auf die Nordseite der Drei Zinnen öffnet. Wie im Kino sitzt man da und beobachtet den Zug der Wolken über und zwischen den Gipfeln. Kurz vor der Passhöhe (Im Gemärk / Passo Cimabanche, 1530m) ein weiterer türkisblauer See vor imposanten Felswänden. Jetzt beginnt die Abfahrt ins Veneto, die auf einer alten Bahntrasse durch Tunnels und über Brücken einer tiefen Schlucht bis an den Stadtrand von Cortina folgt.

Komoot: https://www.komoot.de/tour/908836596
Strava: https://strava.app.link/kebarifbVsb

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07 Cortina d’Ampezzo

Obwohl die Wettervorhersage ziemlich bescheiden war, machten wir uns am Morgen auf den Weg zum Busbahnhof. Für nur 6,40 € fährt ein Bus bis hinauf ins Rifugio Auronzo (2333 m), direkt am Fuß der Drei Zinnen. Schon die Anfahrt über den Passo Tre Croci und den Misurina See ist jeden Cent wert. Vom Rifugio startet ein allwettertauglicher Rundweg um die drei Gipfel. Zu Beginn unserer Wanderung waren die Felstürme nur zu erahnen, aber bald lichteten sich die Wolken zumindest soweit, dass immer wieder andere Teile des Massivs sichtbar waren. Auch ohne Postkartenwetter hatte der Ausflug einen besonderen Reiz.

Komoot: https://www.komoot.de/tour/909781340

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08 Cortina d’Ampezzo – Ponte nell’Alpi

Distanz: 68,7 km
Höhenmeter: +340 / –1.120
Fahrzeit: 04:30 h

Nachdem sich die “Königin der Dolomiten” gestern noch im grauen Kleid zeigte, konnten wir zum Abschied das volle Panorama in der Morgensonne genießen. Vorbei an der Olympiaschanze von 1956 ging es wieder auf der alten Bahnstrecke mehr als 1000 Höhenmeter abwärts durch das Cadore.

Das Val di Cadore ist auch als „Tal der Gelatieri“ bekannt. Von hier stammt ein Großteil der italienischen Eisdielen-Besitzer in Deutschland und Österreich. Seit den 1920er Jahren wanderten sie aus, um im Sommer Eis zu verkaufen und den Winter in ihrer Heimat zu verbringen. Bei einer Gewitterpause am Nachmittag kamen wir mit einem Handwerker ins Gespräch, der einige Sommer in verschieden deutschen Städten (u.a. Heidelberg) als Eisverkäufer gearbeitet hat.

Ab dem mittleren Teil des Tals fährt die Eisenbahn noch. Seit eine Schnellstraße mit großen Talbrücken und Tunnels gebaut wurde, sind die Dörfer in einen Dornröschenschlaf gefallen. Wir hatten über mehr als 20 km die alte Staatsstraße ganz für uns allein.

Komoot: https://www.komoot.de/tour/911113767
Strava: https://strava.app.link/Ddsy7agoYsb

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09 Ponte nell’Alpi – Belluno – Feltre

Distanz: 56,7 km
Höhenmeter: +480 / –610
Fahrzeit: 04:33 h

Heute haben wir die Radroute nach Venedig verlassen und sind dem Tal des Piave nach Südwesten gefolgt. Über die Vorhügel der Belluneser Alpen glich der Weg einem überdimensionierten Pump Track durch Wiesen, Wälder und manchmal auch die Vorgärten der Bauernhöfe. Mit Belluno und Feltre gab es gleich zwei herausragende alte Stadtkerne zu besichtigen.

Komoot: https://www.komoot.de/tour/912441146
Strava: https://strava.app.link/GiTWDwia0sb

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10 Feltre – Primolano – Barco (Levico Terme)

Distanz: 66,0 km
Höhenmeter: +470 / –300
Fahrzeit: 04:08 h

Von Feltre führte uns die heutige Strecke zunächst zum Lago del Corlo, zur Zeit leider nur ein Tümpel. Über einen kleinen Pass gelangt man an die berühmten “scale di Primolano”, eine Staffel von engen Spitzkehren, die steil hinab an das obere Ende der Brentaschlucht in den namensgebenden Ort führen. Wir bogen unten nach rechts ins Val Sugana ab. Dort führt die Radroute auf dem Hochwasserdamm der Brenta bis zum Kurort Levico Terme (Löweneck), vor dessen Toren wir in einem Agritourismo inmitten von Apfelplantagen übernachten.
Besonders sehenswert waren heute die Altstadt von Borgo Valsugana (Burg im Suganertal) und die Überreste der Befestigungen aus dem 1. Weltkrieg.

Komoot: https://www.komoot.de/tour/913605078
Strava: https://strava.app.link/Vu2UQmDI1sb

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11 Barco – Trento – Mezzocorona

Distanz: 68,2 km
Höhenmeter: +360 / –560
Fahrzeit: 04:29 h

Durch schier endlose Apfelplantagen fuhren wir heute morgen weiter talaufwärts zum Lago di Caldonazzo. Nachdem wir im Gewirr von Autobahn, Fluss, Bahn und Landstraße wieder auf die Radroute zurückgefunden hatten ging es über eine letzte, bastionsbewehrte Anhöhe in rasanter Abfahrt hinunter ins Etschtal nach Trient. Die Stadt haben wir seither auf allen Reisen nach Süden links liegen gelassen – – ein großer Fehler, den wir heute korrigiert haben.

Am Ufer der Etsch haben wir den tiefsten Punkt (170 m) unserer kleinen Rundfahrt erreicht. Etschaufwärts liegt unser heutiges Etappenziel Mezzocorona (Kronmetz), wo wir genau rechtzeitig zur “Kerwe” eintrafen.

Komoot: https://www.komoot.de/tour/915457486
Strava: https://strava.app.link/voOL5srv3sb

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12 Mezzocorona – Epan – Bozen

Distanz: 51,9 km
Höhenmeter: +380 / –310
Fahrzeit: 03:14 h

Heute habe ich das erste mal ans Aufgeben gedacht. Den ganzen Morgen lief es wunderbar weiter entlang der Etsch bis nach Tramin. Auf dem Weg zum Kalterer See machte mein Hinterrad immer mehr Probleme. Eine erste Reparatur (lockere Speichen) am Samstag hatte nicht den gewünschten Erfolg gebracht, und der Achter wurde nun so schlimm, dass das Rad bei jeder Umdrehung blockierte. Nach einem Bad im See galt es, etwa 250 Höhenmeter hinauf zur Südtiroler Weinstraße zu überwinden. Um die Mittagszeit war in den Weinbergen kaum Schatten zu finden. Oben angekommen war ich ziemlich fertig, aber eine kalte Cola von der Tankstelle brachte neue Energie.
Die tolle Abfahrt mit großartigem Schlern-Panorama hinunter nach Bozen konnte ich kaum genießen, da ich mir Sorgen um die anstehende Reparatur machte. Zu allem Übel war die geplante Route durch ein Tor blockiert, was zusätzliche Zeit und Mühe kostete.
Dank Google war aber schnell eine Fahrradwerkstatt nahe unseres Quartiers gefunden. Und glücklicherweise war dort ein passendes Hinterrad vorrätig, das auch sofort montiert wurde. So konnte ich dann doch noch eine kleine Stadtbesichtigungsrunde drehen.

Komoot: https://www.komoot.de/tour/916436969
Strava: https://strava.app.link/0oQbMOSb5sb

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13 Bozen – Meran – Naturns

Distanz: 53,4 km
Höhenmeter: +530 / –190
Fahrzeit: 03:56 h

Rund um Bozen sind die Apfelplantagen wie Hochsicherheitstrakte angelegt. Alles ist umzäunt und viele Wege sind durch schwere Tore abgesperrt. Das mag so kurz vor der Ernte ein probates Mittel gegen den Mundraub sein, allein, es erschwert die Navigation für den ortsunkundigen Radler. Endlich wieder auf dem Etschdamm angekommen ging die Fahrt weiter durch das Südtiroler Schlaraffenland Richtung Meran. Die Stadt begeistert jedesmal aufs Neue mit ihrer üppigen mediterranen Vegetation.

Am Nachmittag ging es dann hinauf ins Vinschgau, wo wir heute in einem Hof zu Füßen von Schloss Juval übernachten. Ob der alte Yeti zuhause ist, war nicht in Erfahrung zu bringen. Und zum Hochsteigen war ich zu müde.

Komoot: https://www.komoot.de/tour/917722361?r
Strava: https://strava.app.link/oXqduY4L6sb

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14 Naturns – Mals

Distanz: 47,7 km
Höhenmeter: +580 / –70
Fahrzeit: 03:19 h

Ein letztes Mal fuhren wir heute durch den Garten Eden mit seinen riesigen Apfelhainen, Kistentürmen und Lagerhallen. Knapp oberhalb von 900 m endet der großflächige Obstanbau und die Weidewirtschaft bestimmt wieder das Landschaftsbild. Da auch die Wiesen beregnet werden, bleiben gelegentliche Duschen nicht aus.

In Laas ist die Tradition des Marmorabbaus nicht zu übersehen. Zwar gibt es anders als etwa in Carrara keine sichtbaren Steinbrüche, da hier das Gestein unter Tage abgebaut wird, aber viele Straßen und Gassen sind mit Marmor gepflastert. Das weiße Gestein dominiert auch die Kirche, den Friedhof und die Denkmäler im Ort. Große Mengen Laaser Marmor wurden in Wien verbaut.

Trotz der starken Bewölkung waren die Gletscher des Ortlermassivs zu sehen. Ein weiterer Höhepunkt war Glurns, dessen Stadtbefestigung und Architektur deutlich auf die nahe Grenze nach Graubünden verweisen. Von Glurns war es dann nur noch ein kleiner Anstieg nach Mals, wo wir heute untergekommen sind.

Komoot: https://www.komoot.de/tour/918630302
Strava: https://strava.app.link/5XBa5dng8sb

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15 Mals – Reschenpass – Martina – Pfunds

Distanz: 56,5 km
Höhenmeter: +710 / –800
Fahrzeit: 04:06 h

Über die Malser Haide, den größten Schwemmfächer der Alpen, führte uns die Route mit bis zu 20% Steigung hinauf zum Reschensee. Obwohl wir am schöneren Westufer entlang fuhren, ließ ich es mir nicht nehmen, einen Abstecher zum alten Kirchturm von Graun zu machen. Bei meinem letzten Besuch war der See zugefroren und man konnte auf dem Eis zum Turm laufen. Heute war der Wasserstand so niedrig, dass man auf einer Sandbank um den Turm herum spazieren konnte.
Mit der Passage des Reschenpasses haben wir das Dach unserer Tour erreicht und den Alpenhauptkamm zum zweiten Mal überquert. ✌️
Von Nauders nahmen wir die Abzweigung in Richtung St. Moritz, denn ohne die Schweiz fühlt sich eine Alpenüberquerung irgendwie unvollstândig an. 😉
Die lange Abfahrt von der Norbertshöhe hinunter ins Inntal im Sonnenschein war super und ich bedauerte ein wenig die entgegen kommenden Radfahrer. Da wir gut in der Zeit lagen, beschlossen wir den Abstecher ins Engadin zu verlängern. Leider währte die Freude nur wenige Kilometer, da ich einen Platten am Hinterrad beheben musste. Ich kann Obelix also in seinem Urteil über Helvetien nur zustimmen.
Durch die Schlucht des Inn, der wohl nur in Kufstein grün ist, rollten wir dann hinunter nach Pfunds, wo wir einen Steinwurf von der Kajetansbrücke entfernt nächtigen.

Komoot: https://www.komoot.de/tour/919696851
Strava: https://strava.app.link/4Z65usJ89sb

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16 Pfunds – Imst – Nassereith

Distanz: 73,4 km
Höhenmeter: +420 / –560
Fahrzeit: 05:01 h

Bei wechselhaftem und kühlem Wetter ging es heute weiter den Inn abwärts nach Landeck und Imst. Die Berge waren zumeist wolkenverhüllt, aber auch im Tal gab es genug zu sehen, u. a. römische Spuren der Via Claudia Augusta, der wir bereits seit Feltre folgen. Die letzten Kilometer vor Imst waren die ödesten bislang. Hier führt der Innradweg gefühlt auf dem Standstreifen der Autobahn entlang.
Von Imst folgten wir dem Gurgltal in Richtung Fernpass. Der Radweg läuft hier weit entfernt von der Schnellstraße auf der anderen Talseite, durch Bieberbewohnte Auen und einen nach dem Regen duftenden und dampfenden Bergwald. Sehenswert auch das kleine Freilichtmuseum “Knappenwelt Gurgltal”.

Komoot: https://www.komoot.de/tour/920577316
Strava: https://strava.app.link/q90y0YyNbtb

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17 Nassereith – Fernpass – Garmisch-Partenkirchen – Farchant

Distanz: 63,3 km
Höhenmeter: +670 / –820
Fahrzeit: 05:57 h

Die heutige Etappe hielt alles, was sie im Vorfeld versprach. Im Regen ging es über den Fernsteinsee extrem steil und schmal hinauf zum Fernpass. Das Wetter hatte den Vorteil, dass wir nur sehr wenigen anderen Radlern begegneten und die Engstellen ohne Gegenverkehr passieren konnten. Trotz der Nässe und Anstrengung hätte ich um keinen Preis mein Fahrrad gegen ein Auto in der endlosen Stop-and-Go Schlange auf der Passstraße eintauschen wollen. Der Radweg kreuzt an der Passhöhe die Bundesstraße um dann noch ca. 70 weitere Höhenmeter zum ursprünglichen Pass der Via Claudia Augusta aufzusteigen.

Auf der wesentlich leichter zu befahrenden Nordseite des Passes gelangten wir hinunter nach Biberwier ins Ehrwalder Becken. Anstatt auf der Römerstraße weiter ins Außerfern nach Reutte und Füssen zu fahren, wechselten wir auf den Loisach-Radweg. Dem Flüsschen folgten wir den ganzen restlichen Tag in seinem großen Bogen um die Zugspitze.

In Grainau haben wir einen Abstecher zum Bader See gemacht. In meiner akademischen Zeit war ich dort mehrfach im Februar bei der Jahrestagung der Gesellschaft für Kanada-Studien. “Kanadischer” als hier wird es in Deutschland nirgends. Bald danach war mit Garmisch-Partenkirchen die dritte Olympiastadt auf unserer Tour erreicht, wo wir die Eingeborenen bei der Brauchtumspflege beobachten konnten.

Komoot: https://www.komoot.de/tour/921802490
Strava: https://strava.app.link/EOZmVwHpdtb

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18 Farchant – Wolfratshausen (- Weinheim)

Distanz: 69,5 km
Höhenmeter: +230 / –330
Fahrzeit: 04:14 h

Auch heute war uns zunächst kein Glück mit dem Wetter vergönnt. Aber immerhin waren die Regenwolken so hoch, dass wir einen letzten Blick auf den Zugspitzgipfel erhaschen konnten. Wir folgten mehr oder weniger den ganzen Tag dem Loisach-Radweg, der uns u.a. zum bayerischen Landesgestüt in Schweiganger, zum Kochelsee und nach Benediktbeuern führte.

Nach etwas mehr als 1.000 Kilometern und mehr als 8.500 Höhenmetern endete in Wolfratshausen unsere kleine Alpenrunde, wo schon die S-Bahn nach München bereit stand.

Komoot: https://www.komoot.de/tour/922860734
Strava: https://strava.app.link/zppXdRQYetb

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Demilitarisierte Zone (Korea)

Tagesausflug in die Demilitarisierte Zone (DMZ) an der innerkoreanischen Grenze im November 2006. Diese entmilitarisierte Zone ist 248 Kilometer lang und ungefähr vier Kilometer breit. In ihrer Mitte verläuft die Militärische Demarkationslinie (MDL), de facto die Grenze zwischen Nord- und Südkorea. Sie wurde nach dem drei Jahre dauernden Koreakrieg im Jahre 1953 eingerichtet und läuft von West-Südwest nach Ost-Nordost quer über die Halbinsel, wobei sie nördlich von Seoul den 38. Breitengrad schneidet, der bis zum Kriegsausbruch die Grenze zwischen beiden Staaten bildete. Besonders ist mir die Freiheitsbrücke über den Imjin-Fluß nahe der Stadt Paju in Erinnerung geblieben. Am Grenzzaun auf dieser ehemaligen Eisenbahnbrücke befestigen die Südkoreaner Flaggen, bunte Bänder und Botschaften an ihre Angehörigen im Norden.

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Toronto

Letzter Teil meiner großen Reise durch Kanada, Toronto im Oktober 1992.

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SkyDome (Rogers Centre)

Fotos vom Game 2 der American League Championship Series am 8. Oktober 1992. Die Blue Jays gewannen das Spiel mit 3:1 und gewannen in diesem Jahr auch die World Series gegen die Atlanta Braves.
https://www.baseball-reference.com/boxes/TOR/TOR199210080.shtml

Als Bonus noch ein im Maple Leafs Garden aufgenommenes Foto aus dem Saisoneröffnungsspiel der Toronto Maple Leafs gegen die Washington Capitals am 7. Oktober 1992, Endstand 5:6.
https://www.hockey-reference.com/boxscores/199210070TOR.html

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Safeco Field (T-Mobile Park)

Das Safeco Field (seit 1.1.2019 T-Mobile Park) ist die Heimstätte des MLB Teams der Seattle Mariners. Namensgeber des Stadions war seit 1998 die Safeco Insurance, ein Versicherungsunternehmen mit Sitz in Seattle. Das Stadion hat ein Fassungsvermögen von 47.934 Zuschauern (ausschließlich Sitzplätze) und ein schließbares Dach. Die Gesamtbaukosten betrugen bis zur Eröffnung 517,6 Mio. US-Dollar, damit war Safeco Field zu diesem Zeitpunkt das teuerste Baseballstadion der Welt. Der Bau des Stadions gegen den Widerstand eines Teils der Stadtgesellschaft war nur möglich aufgrund der Erfolge des Teams in den Jahren ab 1995 (erstmaliger Gewinn der Division und Sieg gegen die New York Yankees in der ALDS), angeführt vom Starspieler Ken Griffey Jr. Deswegen trägt das Stadion den Beinamen “The House that Griffey built”. Eröffnet wurde es nach zwei Jahren Bauzeit am 15. Juli 1999 mit dem Spiel der Mariners gegen die San Diego Padres.

Safeco Field dient dem Team als Nachfolger für den Kingdome, einem Stadion mit geschlossenem Kuppeldach, das bis zum Jahr 2000 direkt nördlich an das neue Stadion angrenzte. Die 1976 eingeweihte Arena ist bis heute das einzige Stadion in dem die All-Star-Spiele der drei großen Ligen NFL, NBA und MLB ausgetragen wurden. Zwischen 1976 und 2000 besuchten rund 73 Millionen Menschen zu Veranstaltungen das Mehrzweckstadion. Im Jahr 2000 wurde der Kingdome schließlich aufgrund von Bedenken bezüglich der Standsicherheit des Gebäudes bei Erdbeben abgerissen. Am Ort des ehemaligen King Dome befindet sich seit 2002 das bis zu 72.000 Zuschauer fassende CenturyLink Field, das Heimstadion der Seattle Seahawks (NFL) und der Seattle Sounders (MLS).

Die Fotos entstanden bei mehreren Aufenthalten in Seattle zwischen 1992 und 2003 und zeigen den Kingdome (1992 und 1999), die Baustelle des Safeco Field im Frühjahr 1999 sowie die Situation nach Eröffnung des benachbarten Footballstadions (2002).

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Mit dem Zug quer durch Kanada

Teil 3 meiner transkontinentalen Kanadareise, die Bahnfahrt mit dem “Canadian” von Edmonton nach Toronto im Oktober 1992.

Edmonton – Saskatoon – Winnipeg – Sioux Lookout – Sudbury – Toronto

3 Tage

3200 Kilometer

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Calgary

Calgary ist mit 1,2 Millionen Einwohnern die größte Stadt in der Provinz Alberta sowie die viertgrößte in ganz Kanada. Die im Süden der Provinz, etwa 80 Kilometer östlich der Rocky Mountains, an der Mündung des Elbow River in den Bow River gelegene Stadt trug 1988 als erste kanadische Stadt die Olympischen Winterspiele aus.

Calgary liegt im Süden von Alberta in der Prärie und ist die größte Stadt dieser Provinz vor Edmonton, der Provinzhauptstadt, welche sich ca. 300 km nördlich befindet. Damit ist Calgary gleichzeitig die größte Stadt zwischen Vancouver im Westen am Pazifik und Toronto im Osten an den Großen Seen. Etwa 80 Kilometer westlich erstrecken sich die Rocky Mountains.

Bevor die ersten Europäer die Gegend um Calgary besiedelten, war dieses Gebiet die Heimat der Blackfoot. Ihre Spuren lassen sich dort mindestens 11.000 Jahre zurückverfolgen. Der erste Europäer, der hier den Bow River erreichte, war der Kartograf David Thompson im Jahr 1787. Die ersten Siedler ließen sich in den frühen 1860er Jahren nieder, meist um Jagd auf Bisons zu machen. Im Jahr 1875 wurde ein Polizeiposten der Royal Canadian Mounted Police eingerichtet. Im Jahr 1883 erreichte die Canadian Pacific Railway die Siedlung. Die Siedler, die jetzt schnell von der Ostküste mit der Eisenbahn hierher gelangen konnten, bekamen Land geschenkt und die Bevölkerungszahl stieg rapide an. Gleichzeitig suchten die Viehzüchter aus den südlich gelegenen USA neues Weideland für ihre Rinder und trieben die Herden immer nördlicher bis in die Prärie von Alberta, das damals noch nicht zu Kanada gehörte. Calgary wurde ein Zentrum der Rinderzucht und der Cowboys. Die Tradition lebt noch heute in der Calgary Stampede fort. Die Stadtgründung wurde offiziell 1884 vollzogen.

Ende der 1940er Jahre wurden in Alberta riesige Ölvorkommen gefunden, und Calgary wandelte sich von einer durch Viehzucht geprägten Stadt zu einer Wirtschaftsmetropole. Die Ölkrise von 1973 beschleunigte die Entwicklung, so dass in den 1970er Jahren 450 Ölfirmen ihre Zentrale in Calgary hatten und die Arbeitsplätze in Calgary zu 70 % vom Öl abhingen. Durch den Fall des Ölpreises Anfang der 1980er Jahre geriet die Stadt in eine schwere Krise, von der sie sich erst Ende des Jahrzehnts langsam erholen konnte. Zur Erholung trugen u. a. die Ausrichtung der Olympischen Winterspiele 1988 und die Verbreiterung der wirtschaftlichen und kulturellen Basis bei. Seitdem wachsen die Wirtschaft, die Bevölkerung und der Tourismus stetig.

Eines der Wahrzeichen der Stadt ist der Saddledome, eine mehr als 20.000 Zuschauer fassende Multifunktionsarena, die zwischen 1981 und 1983 als Austragungsstätte für die Olympischen Winterspiele errichtet wurde. Neben zahlreichen Veranstaltungen, die im Saddledome abgehalten werden, dient er auch als Heimspielstätte der Calgary Flames aus der National Hockey League (NHL).

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